Investment in Kühnsdorf Rail Terminal
- Der Güterverladebahnhof Kühnsdorf, einst ein wichtiger Umschlagplatz, befindet sich derzeit im Dornröschenschlaf.
- Christian benger,Obmann der Land- und Forstbetriebe,betont die Notwendigkeit einer Verlagerung auf die Schiene: Derzeit wird das meiste mit Sattelzügen,künftig kann es wieder auf die Schiene kommen.
- Nach jahrelangem Einsatz von gemeinden und Wirtschaft in Unterkärnten wird der Güterverladebahnhof Kühnsdorf,stillgelegt durch die ÖBB mit der Inbetriebnahme der neuen Koralmtrasse,nun reaktiviert.
Kühnsdorf Güterverladebahnhof: Kärnten stellt Weichen für die Zukunft
Table of Contents
- Kühnsdorf Güterverladebahnhof: Kärnten stellt Weichen für die Zukunft
- Kühnsdorf Freight Hub: Q&A on Carinthia’s Revitalization Project
- General Questions About the Kühnsdorf Freight hub
- Project Details and Investments
- What is the current status of the Kühnsdorf freight hub revitalization project?
- When is the construction of the connecting track scheduled to begin?
- How much is being invested in the Kühnsdorf freight hub revitalization?
- What is the role of IGP Jauntal GmbH in project?
- Aside the freight hub itself,what other investments are planned for the region?
- Impact and Future Prospects
- what are the expected benefits of the Koralmbahn for the Kühnsdorf freight hub?
- Why is a long-distance traffic stop in Kühnsdorf needed?
- What is being done to advocate for a long-distance train stop?
- Who supports the reactivation of the freight loading station, politically speaking?
- What is the opinion of FPÖ-Obmann Erwin Angerer on the project?
- How does Team Kärnten view the Kühnsdorf station?
- Summary of key Data in Table Format
Der Güterverladebahnhof Kühnsdorf, einst ein wichtiger Umschlagplatz, befindet sich derzeit im Dornröschenschlaf. Seit sieben Jahren ruht der Warenumschlag. Direkt angrenzend liegt die Firma Kruschitz, ein bedeutendes Recyclingunternehmen. Trotz der Bahnanbindung müssen sämtliche Transporte per Lkw abgewickelt werden. Auch Forstwirte und Holzhändler stehen vor derselben Herausforderung.
Christian benger,Obmann der Land- und Forstbetriebe,betont die Notwendigkeit einer Verlagerung auf die Schiene: Derzeit wird das meiste mit Sattelzügen,künftig kann es wieder auf die Schiene kommen. Ich glaube, CO2-technisch eine sehr sinnvolle Sache. 3.000 Lkw sind so nicht mehr auf der Langstrecke unterwegs, sondern per Bahn.
Investitionen in den Güterverladebahnhof Kühnsdorf
Nach jahrelangem Einsatz von gemeinden und Wirtschaft in Unterkärnten wird der Güterverladebahnhof Kühnsdorf,stillgelegt durch die ÖBB mit der Inbetriebnahme der neuen Koralmtrasse,nun reaktiviert. Eine Grundsatzvereinbarung wurde im Spiegelsaal der Landesregierung unterzeichnet.
Verbindungsgleisbau ab Herbst geplant
Nach der Unterzeichnung der Grundsatzvereinbarung folgt die Ausschreibung des Projektes. Der Baubeginn ist für Herbst geplant. Die ÖBB hat bereits eine Weiche für den Anschluss am neuen Bahnhof eingerichtet. Das Land Kärnten und die Gemeinden Völkermarkt,Eberndorf und St. kanzian unterstützen den Güterverladebahnhof Kühnsdorf.
Wirtschaftslandesrat Sebastian schuschnig (ÖVP) zur finanzierung: Das heißt konkret,Land- und Standortgemeinden investieren gemeinsam 2,9 Millionen Euro in bauliche Maßnahmen wie die Errichtung des Gleisbogens zur Koralmbahn bzw. auch in die Instandsetzung der erforderlichen Gebäude.
Das Land steuert 1,5 Millionen Euro bei. Die IGP Jauntal GmbH, eine Gesellschaft der Standortgemeinden Völkermarkt, Eberndorf und St.Kanzian, übernimmt Planung und Bauausführung, unterstützt durch private investoren.
Projekt ausschreibung und Erweiterung
Neben dem Bahnhof selbst wird auch in das umliegende Areal investiert, so Landeshauptmann-Stellvertreterin Gaby Schaunig (SPÖ): Zwei dinge braucht die Wirtschaftsentwicklung der Zukunft. Das sind zum einen gut ausgebildete Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, in diesen Bereich investieren wir, und Flächen. Deshalb haben wir im Rahmen der BABEG, der Kärntner betriebsansiedelungsgesellschaft, rund 20 Hektar an Flächen gesichert, um auch betriebsansiedelungen zu ermöglichen.
Das Bahnhofsareal in Kühnsdorf, mit einer Fläche von etwa zehn Hektar, wurde bereits im Mai 2022 für 1,85 Millionen Euro von der Abteilung 9 des landes erworben.
Forderung nach Fernverkehrshalt bleibt bestehen
Im rahmen der Pressekonferenz wurde die Notwendigkeit eines Fernverkehrshalts in Kühnsdorf für die Betriebe betont. Schuschnig erklärte: Mir ist egal, ob das die ÖBB ist, die das bewerkstelligt, oder ein anderer Anbieter. Die Tatsache ist, ein Fernverkehrshalt ist für die Region von ganz entscheidender Bedeutung.
Er versicherte, sich weiterhin für diesen Halt einzusetzen.
Politische Unterstützung für die pläne
FPÖ-Obmann Erwin Angerer begrüßte die Pläne für Kühnsdorf in einer Aussendung: Sie seien positiv für die Region Unterkärnten, aber für das restliche Kärnten sei diese Ankündigungspolitik zu wenig. Wenn man die Chancen der Koralmbahn nicht größer denkt, und vor allem die Wichtigkeit des Logistikzentrums Fürnitz berücksichtigt, wird Kärnten am Abstellgleis bleiben, während uns die Steiermark und graz mittlerweile um Lichtjahre voraus sind
, so Angerer.
Auch das Team Kärnten unterstützt die Reaktivierung des Verladebahnhofs. Team Kärnten-Chef Gerhard Köfer und TK-LAbg.Franz Josef Smrtnik sehen den Bahnhof als mögliche Logistikdrehscheibe nach der Inbetriebnahme der Koralmbahn. Sie setzen sich ebenfalls für einen Stopp der Intercity-Züge in Kühnsdorf ein.
Kühnsdorf Freight Hub: Q&A on Carinthia‘s Revitalization Project
This article answers your questions about the revitalization of the Kühnsdorf freight hub in Carinthia, Austria. Learn about the project’s goals, investments, timelines, and potential impact on the region.
General Questions About the Kühnsdorf Freight hub
What is the Kühnsdorf freight hub and why is its revitalization important?
The Kühnsdorf freight hub was once a key transshipment point in Carinthia, Austria. However, it has been inactive for seven years. Its revitalization is crucial for several reasons:
Shifting Freight to Rail: Currently, companies like Kruschitz (a recycling company) and local forestry businesses rely solely on truck transport despite the existing rail connection. Revitalizing the hub allows a shift back to rail, reducing road congestion and emissions.
Environmental Benefits: Christian Benger, Chairman of Land- und Forstbetriebe, highlights the potential to remove 3,000 trucks from long-distance routes by utilizing rail transport, substantially reducing CO2 emissions.
Economic Boost: The project aims to stimulate the economy in the Unterkärnten region by attracting businesses and creating jobs.
Where is Kühnsdorf freight hub located?
The Kühnsdorf freight hub is located in Kühnsdorf, in the unterkärnten region of Carinthia, Austria.
What challenges do businesses currently face due to the inactivity of the hub?
Businesses like the Kruschitz recycling company and local forestry operations face the challenge of relying solely on truck transport, increasing costs and environmental impact. They are unable to utilize the existing rail infrastructure for efficient and eco-amiable freight transport.
How long has the Kühnsdorf freight hub been inactive?
The freight hub has been inactive for seven years.
Project Details and Investments
What is the current status of the Kühnsdorf freight hub revitalization project?
A fundamental agreement has been signed by the state government, marking a notable step towards re-activating the freight hub after years of efforts by local communities and businesses.
When is the construction of the connecting track scheduled to begin?
The project is scheduled to begin in autumn,following the tendering process after signing the contract. Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) (Austrian Federal Railways) has already set up a railroad switch.
How much is being invested in the Kühnsdorf freight hub revitalization?
A total of 4.4 million euros is being invested in the project:
Local and Regional Governments: The regional government with local communities invest approximately 2.9 million euros in constructing the connecting rail and renovating necessary buildings.
* State of Carinthia: The Carinthia government contributes 1.5 million euros.
What is the role of IGP Jauntal GmbH in project?
IGP Jauntal GmbH, a company owned by the local community of Völkermarkt, Eberndorf and St. Kanzian, spearheads planning and construction.
Aside the freight hub itself,what other investments are planned for the region?
The state government is investing in education and has secured ~20 Hektar of land though BABEG (Kärntner Betriebsansiedelungsgesellschaft,Carinthian business settlement company) to attract businesses to the area. The State of Carinthia acquired ~10 Hektar of land near the train station in May 2022 for 1.85 million euro.
Impact and Future Prospects
what are the expected benefits of the Koralmbahn for the Kühnsdorf freight hub?
The Koralmbahn’s new high-speed railway will connect Kühnsdorf freight hub to the trans-European rail network.This will improve regional connectivity and transform the freight hub into a major logistics hub for the lower carinthia region.
Why is a long-distance traffic stop in Kühnsdorf needed?
A long-distance train stop is considered essential for the economy, allowing workers and companies to be easily connected to other areas.
What is being done to advocate for a long-distance train stop?
Sebastian Schuschnig has pledged to push for a long-distance service stop at Kühnsdorf, irrespective of whether it’s operated by ÖBB or another provider.
Who supports the reactivation of the freight loading station, politically speaking?
The reactivation plans receive broad support from public and political figures, from FPÖ-Obmann Erwin Angerer, who highlights the need to consider the opportunities offered by the Koralmbahn, to Team Kärnten-Chef Gerhard Köfer and TK-LAbg.Franz Josef Smrtnik.
What is the opinion of FPÖ-Obmann Erwin Angerer on the project?
While supportive of Kühnsdorf’s plans, Angerer believes Carinthia needs a broader vision for the Koralmbahn’s potential, notably regarding the Fürnitz logistics center.
How does Team Kärnten view the Kühnsdorf station?
Team Kärnten sees the station as a potential logistics hub after the koralmbahn’s commissioning. They also advocate for Intercity trains to stop in Kühnsdorf.
Summary of key Data in Table Format
| Feature | Details |
| —————————- | ————————————————————————————————————————————————————————- |
| Project Goal | Reactivate the Kühnsdorf freight hub to shift freight from road to rail, reduce emissions, and stimulate the regional economy. |
| Location | Kühnsdorf, Unterkärnten region, Carinthia, Austria |
| Investment | 4.4 million euros (2.9 million from local communities/regional government, 1.5 million from the State of Carinthia) |
| Projected Start Date | Autumn |
| Key Players | IGP Jauntal GmbH (planning and construction), ÖBB (rail infrastructure), State of Carinthia, Local Communities |
| Expected Benefits | Reduced truck traffic, lower CO2 emissions, improved regional connectivity, economic growth, enhanced logistics capabilities |
| Additional Considerations | Advocacy for a long-distance train stop, integration with the Koralmbahn, strategic progress of surrounding land for business settlement and educational investment. |